quarta-feira, 16 de outubro de 2019

Cláudio Vieira, jornalista especializado em Carnaval, diante da briga criada pelo alcaide Crivella, por sua clara antipatia com o carnaval: O prefeito, certamente, encontrará uma frase de efeito para explicar o êxito do Carnaval 2020.


A volta dos Sambas-Enredos das Escolas do Grupo Especial respondem com quadras lotadas e grandes sambas à falta de apoio da Prefeitura do Rio de Janeiro


Por CLÁUDIO VIEIRA





O prefeito, certamente, encontrará uma frase de efeito para explicar o êxito do Carnaval 2020.

Ilha do Governador: entre becos, 
ruas e vielas, a alegria!
Os hotéis vão lotar, os restaurantes estarão repletos, as praias fervilharão e o Sambódromo, mais uma vez, será o anfiteatro da alegria carioca. Quando retornarem a seus países, os turistas se esquecerão da violência, dos preços exorbitantes e do descaso com os nossos visitantes para registrarem nas pesquisas de opinião que gostariam de retornar no ano seguinte e não pensariam duas vezes para recomendar a festa a seus parentes e amigos.
A arrecadação do ISS galgará mais um oportuno degrau.

Estas quase certezas se robustecem com contornos de um otimismo que já não me arrebatava há algum tempo.

Portela: “Guajupiá”, terra sem males,
renasce em Madureira
Estou muito feliz com os sambas-enredos que as Escolas de Samba do Grupo Especial, protagonistas do Maior e Melhor Espetáculo da Terra, levarão para a Avenida a partir do final de janeiro – para quando está previsto o início dos ensaios técnicos, se Deus quiser!

Não me perguntem se as Escolas resolveram tirar da cabeça o que não têm no bolso – como, um dia, Fernando Pamplona traduziu a escassez absoluta. Mas a verdade é que a qualidade dos enredos escolhidos deu origem a uma safra de sambas como há muito tempo não se via. Ou se ouvia.


Salgueiro: o picadeiro para 
um novo Rei Negro, Benjamin

Tudo indica que teremos um espetáculo de grande qualidade visual, chancelado pela criatividade e a ousadia – quesitos que já estavam caindo no esquecimento. A temática dos enredos anuncia que ousar será preciso, pois a única mesmice que se estabelece é a cara feia do prefeito, que afirma ter um “espírito carioca”, quando precisa, mas que, na verdade, tem verdadeira ojeriza pelos desfiles das Escolas de Samba, principalmente quando a fé africana é invocada.

Permitam-me não citar nomes, pois seria injusto neste abraço que quero dar a todas. Cada uma deu o seu recado. O momento é tão fértil que cabe destacar, por exemplo, a experiência de desenvolver um enredo de trás para a frente: apresenta-se o argumento aos compositores, que fazem e moldam seus sambas de acordo com a proposta da Escola; escolhido o “hino” – este ano teremos “hinos” de verdade, creiam -, os carnavalescos, então, desenvolvem a narrativa em fantasias e alegorias, de acordo com a trilha sonora. Novidade? Mais ou menos. De certa forma, Joãosinho Trinta já fazia isso, a seu jeito, na Beija-Flor. O que importa é o resultado.

E o mais louvável de todos os resultados foi o recado de afirmação dado pelas Alas de Compositores, mostrando que a encomenda do samba a um escritório especializado pode ser, no máximo, um bom Plano B.

Silas de Oliveira, olhai por nós!

O samba nasce, cresce, amadurece e se eterniza na voz das pastoras, das crianças e dos cabeças-brancas que, na hora de defender o samba da sua Escola, colocam o coração de lado e vibram com o melhor. Cabe à direção da Agremiação estar sempre atenta à voz de sua comunidade, em comunhão com o sonho dos artistas que bolaram a cenografia e o guarda-roupa. Parece que foi o pensamento geral deste ano, com posturas de isenção que dignificaram cada uma das disputas.

E, como num passe de mágica, o compositor volta à cena, protagoniza e reassume o posto de estrela da companhia.

Que Silas de Oliveira os proteja. Sempre!

Fotos: Henrique Matos e Maria Zilda Matos / Fat Press-Liesa

sexta-feira, 11 de outubro de 2019

Rio recebe mais um voo 'low cost', dessa vez serão voos vindos da Argentina Articulação entre Estado e Flybondi aumentará o fluxo de turistas internacionais, ampliando as possibilidades de emprego, renda e oportunidades



Foi lançado nesta sexta-feira (11/10) o primeiro voo da nova rota entre Rio e Buenos Aires, operado pela Flybondi. Com o início da frequência, sem escalas, a companhia aérea argentina se torna a terceira de baixo custo a operar rotas internacionais a partir do Galeão, consolidando a presença da aviação "low cost" não só na cidade, mas também no Brasil.

Pensando em fortalecer e aumentar ainda mais este fluxo de turistas no Estado, o governador Wilson Witzel e o secretário Otavio Leite tiveram importantes agendas na Argentina, durante o mês de julho, para articulação e fomento do setor. Durante a pauta, a companhia aérea Flybondi anunciou os novos voos para o Rio. Em 2018, mais de 450 mil turistas argentinos conhecerem as belezas e atrativos do Rio de Janeiro, segundo dados do Ministério do Turismo.

Ao todo, serão quatro voos semanais, às segundas, às quartas, às sextas e aos domingos, ligando o Galeão ao aeroporto El Palomar, que fica na Grande Buenos Aires, a cerca de 20 quilômetros do centro da capital argentina. 

O voo FO 5900 decolou de El Palomar às 8h30m e chegou ao Rio às 11h35m. No sentido inverso, o FO 5901 saiu do Galeão às 12h30m e pousou às 15h45m. Os aviões usados são do modelo Boeing 737-800 NG, com capacidade para 189 passageiros em classe econômica.

 - Estamos muito animados com o início da nossa operação no Rio de Janeiro, nosso primeiro destino no Brasil. Essa incorporação demonstra o compromisso que temos, por parte da Flybondi, para conectar cada vez mais a Argentina e o Estado – disse Esteban Tossutti, presidente e diretor de Relações Governamentais da Flybondi.

quinta-feira, 10 de outubro de 2019

Luiz Strauss assume presidência da ABAV-RJ, com George Irmes na vice-presidência

Nova Diretoria da ABAV-RJ

Os associados à ABAV-RJ elegeram hoje, por aclamação, a nova Diretoria e Conselho para o biênio 2019/2021. Única inscrita, a chapa “Evolução Agente + Forte” tem à frente o empresário Luiz Strauss de Campos, que atua da entidade há mais de 15 anos e é fundador e CEO da Promotional Travel. Ele substitui Teresa Christina Fritsch que dirigiu a entidade nos últimos quatro anos.

Conheça abaixo os demais integrantes da diretoria que tomaram posse hoje:

Diretoria Executiva

Luiz Strauss, novo presidente da ABAV-RJ

1) Presidente: Luiz Antônio Strauss de Campos – Promotional Travel
2) Vice-Presidente: George Irmes – Irmes Tours
3) Diretor Administrativo: Marcelo de Faria Siciliano – Point to Point Travel
4) Diretor Financeiro: João Carlos Vilaça – Formula Turismo
5) Diretora Ass. Parlamentares: Teresa C.G. Fritsch – Carnaval Turismo
6) Diretora Extraordinária: Viviane Fernandes – Nice Via Apia Turismo

George Irmes, vice-presiente da ABAV-RJ

Conselho Deliberativo
01) Tania Cesonis – Aloha Turismo
02) Manuel Vieira – Rentamar Turismo
03) Aldo Arthur Siviero – Premier Travel
04) Salvador Constantino Saladino - Brazilian Summer
05) Vera Joppert da Silva - Agência de Viagens e Turismo Clássico Ltda.
06) Monica Giselle Destri Chaves - Travel Expert Viagens e Turismo Ltda
07) Alexandre Gurgel de Araujo Lima - New It Club
08) Miguel Rodrigues de Andrade - Transmundi Operadora de Turismo Ltda
09) Marcos Zani - Tower Viagens e Turismo Ltda.
10) Luis Fernando Oliveira do Vabo - Solid Viagens e Turismo Ltda
11) Ronaldo Aguiar Malta - Alameda Rio Turismo
12) Fernando Zavallo – Via Capi Viagens e Turismo
13) Pedro Campos – Abalone Turismo
14) André Azevedo da Cunha Fülöp – AIT Operadora

Conselho de Ética, Conciliação e Arbitragem1) Maristela Sum Doherty - Agência TransPacific
2) José Jorge Palma - ABS Viagens e Turismo Ltda
3) Ricardo Werwie - Agência RBW Agência de Turismo e Eventos
Suplente:
Cristiana Andréa Krautz Chao – Mar-tha Rio

Conselho Fiscal
Aldo Siviero – Premier Travel
Salvador Saladino – Brazilian Summer Incentive & Travel Turismo
Ronaldo Aguiar Malta: Alameda Rio Turismo
Suplentes:
1) Alexandre Gurgel Araujo Lima – Newit Club
2) Marcos Zani - Tower Viagens e Turismo Ltda

Irmes, Christina, Strauss e Salvador Constantino

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ABAV-RJ promove treinamento com a Resorts Brasil




Na manhã de hoje, a ABAV-RJ e a Resorts Brasil promoveram um treinamento exclusivo para os associados da entidade. O encontro contou com a presença de aproximadamente 40 profissionais de turismo que puderam conhecer melhor os empreendimentos: Malai Manso Resort, Mabu Thermas Grand Resort, Bourbon Resorts, Costão do Santinho, Tauá Araxá, Nannai Resorts & SPA, Infinity Blue Resorts & SPA, Iberostar Praia do Forte, Aviva, Wish Foz do Iguaçu e Tovoli Praia Forte.

Na abertura do encontro, a coordenadora de Feira e Eventos da Resorts Brasil, Aline Curti, destacou os benefícios de vender o produto como o ticket médio elevado, a maior permanência do hóspede, a possibilidade de venda durante todo o ano, os serviços personalizados e o fato de agradar a todos os públicos.

Aline Curti e Cristina Fritsch

A presidente da ABAV-RJ, Cristina Fritsch, também participou do evento e destacou as oportunidades de comercialização dos resorts no Brasil.

“Além de ser um produto rentável para o agente de viagens, a garantia de satisfação do cliente é bem elevada, pois sabemos que são hospedagens de alto padrão e com serviços diferenciados. E conhecer de perto as características desses empreendimento é primordial para uma boa venda”, enfatizou Cristina Fritsch.

sábado, 20 de abril de 2019

o Picape Frontier onde reina o conforto e o silêncio a bordo. Na estrada e fora dela é valente e não desejar. A versão Attack foi avaliada e o resultado foi muito positivo. Para quem gosta e quem precisa pode investir



  Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Para um jornalista especializado da área automotiva fazer o test-drive de um carro é, além de ser sempre um prazer, um dever de ofício, andar na nova picape Frontier, agora fabricada na Argentina, foi também matar a curiosidade sobre a diferença do carro produzido no México. O resultado foi extremamente positivo e atendeu à expectativa. 

A nova picape - cabine dupla em todas as versões -, além do aspecto externo surpreendeu nos benefícios introduzidos internamente, principalmente no tocante ao conforto, dirigibilidade e segurança, e nas alterações profundas na suspensão, tudo isso sem perder as características de picape pro que der e vier. Se mantendo endurecida "pero sin perder la ternura".



A apresentação do carro pela equipe técnica da Nissan estava marcada para a manhã do dia 9, no Jokey Club do Rio de Janeiro, no Jardim Botânico, e teve de ser adiada quando na noite da véspera desabou sobre a cidade um verdadeiro dilúvio com perda de vidas humanas e evadíssimos prejuízos materiais. 

Na manhã do dia 11, com a situação normalizada no Jardim Botânico foi finalmente realizada a apresentação da Nova Frontier, que chega à sua 12ª geração, agora fabricada por nuestros hermanos argentinos, em quatro versões, entre elas a Attack para satisfazer os desejos dos consumidores brasileiros e tem três anos de garantia.



Marcos Pires, gerente de Marketing e Produto de Comerciais Leves da Nissan,  explicou que a nova Attack nasceu de uma pesquisa realizada entre os proprietários de Frontier que revelou o que a picape deveria receber para poder ser, por exemplo, um elemento de status

Para atender a esse quesito, a Nissan inseriu a Frontier no programa Inteligent Mobility Tecnologic criado para promover a integração entre o veículo e as pessoas, tornando a máquina mais amigável nesse convívio. 



Foi dada especial atenção ao item conforto e dirigibilidade e a cabine de passageiros se tornou um agradável espaço durante viagens longas e em percursos mais agrestes. O isolamento acústico recebido foi extremo, em nível de carro premium. O ruído externo, o do motor e o de rodagem são praticamente imperceptíveis.

A gerente de Comunicação Corporativa da Nissan, Mila Poli e o coordenador de Imprensa,  Especialista em Produto, Alexandre Carvalho, deram as boas vindas aos jornalistas e coube a Rogério Louro, diretor de Comunicação Corporativa, dirigir as primeiras noções sobre a Nova Frontier, ressaltando que é a única picape do mercado que tem uma câmera de 360º, "já parte do carro autônomo em cujo conceito a Frontier se insere. 



O sistema, explicou, é composto de quatro câmeras (na grade dianteira, na tampa da caçamba e duas na parte inferior dos retrovisores externos) e permite ao motorista ter uma visão completa do entorno da picape. 

A nova Frontier evoluiu muito, em relação à versão de 2017, em chassi, freio, motor e internamente. Ela tem seu principal mercado entre frotistas e fazendeiros e órgãos de governo graças à sua robustez - pesquisa revelou que 75% desses segmentos da economia apontaram esse item ao justificar a opção pelo modelo, revelou Marcos Pires. 



A linha 2019 traz motor Diesel, 2.3 biturbo com intercooler e injeção direta, de 190 cv e torque de 45,9 kgfm - exceto na versão S que vem com motor 2.3, de 160 cv e um turbo com intercooler e injeção direta e 41 kgfm de torque -, e câmbio de sete marchas com modo sequencial, exceto na versão S que combina o motor com uma transmissão manual de seis marchas, porém todas as versões são 4x4.



O consumo de Diesel pela Frontier Attack, pelo tamanho de seu motor pode ser considerado bom. Na cidade, o computador de bordo marcou 8,7 km/l e na estrada chegou aos 12,9 km/l.

A suspensão é regida agora pelo sistema multilink com molas helicoidais e eixo rígido com barra estabilizadora, na traseira, e, na frente, reina um braço duplo com barra estabilizadora (double whishbone) que deu à Frontier um novo status em termos de confortabilidade e segurança, nas suas quatro versões. 



A sensação de estar montado num cabrito acabou com a nova Frontier, o carro prima pelo conforto, que vale também em pisos ruins. Na versão LE, top de linha as rodas são de liga leve de 18", enquanto a S é equipada com rodas de ferro de 16", medida que se estende às versões Attack e SE que têm rodas de liga leve. A direção é hidráulica por imposição de uma pesquisa realizada entre donos do modelo. O chassi duplo foi reforçado. Para melhorar a estabilidade recebeu oito barras transversais.

Depois de rodar cerca de 80 km na cidade, aproveitei o dia radioso que banhou o domingo carioca para por a Frontier Attak, que me coube, em ritmo de teste na estrada. 



Atravessei a ponte Rio-Niterói, aproveitando o belo espetáculo com que a natureza bafejou o Rio de Janeiro e rumei para Saquarema, na Região dos Lagos fluminense, meca do surf nacional, a 170 km da capital, completando o teste com 512 km.

Nos primeiros quilômetros, o carro de fato mostrou ser exatamente o que se falara dele na coletiva de Imprensa, é confortável, seguro, com um bom desempenho, retomadas rápidas e muito silêncio na cabine, graças ao para-brisas acústico e isolamentos sonoros no para-lama, na tampa do motor, no console central e no painel, que deixaram o espaço em até 5 decibéis mais silencioso, segundo Marcos Pires.





O ar condicionado, que gela a cabine e tem saída para o banco traseiro, é apenas dual zone nas versões XE e LE, na S e na Attack é manual. 





Durante a viagem o sistema multimídia da nova picape tipo A-IVI com tela de 8", igual em todas as versões, que inclui os aplicativos Android Auto e CarPlay - que testei, pois meu celular é um Samsung e o de minha mulher, companheira de viagem e de vida, é um IPhone que foi ligado e passou a funcionar sem problema mesmo com o meu ligado -, assistência de voz e atualizações de software e do aplicativo do GPS via Wi-Fi (“Over The Air”). O sistema é muito amigável e de fato permite a conexão simultânea de equipamentos e telefones celulares. 



O conforto no habitáculo ganhou um up grade significativo. Os bancos receberam novo desenho ergométrico, o traseiro ficou 129 mm maior e o encosto 3,5º mais inclinado e passou a ter um encosto de braço dobrável, além de receber cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes. Para quem tem dois filhos pequenos, o banco traseiro tem fixadores para duas cadeirinhas de criança. Somente a versão SE possui seis airbags de cortina e frontais, as demais têm apenas air bags frontais.



O reparo fica por conta do encosto de braço dos ocupantes da frente, que serve de tampa para o porta-treco do console central e ficou muito curto principalmente para o motorista. 



Nada melhor do que uma viagem para poder avaliar um carro, e desta vez com sol quente e sob chuva torrencial que caiu a meio da tarde. Os instrumentos do painel são bem localizados e visíveis mesmo com o faróis ligados
durante o dia.


O botão que liga o controle automático de velocidade está localizado na parte inferior do painel e é de difícil visibilidade e acesso, pois fica escondido pelo raio do volante para ser acionado. O volante com controles de som e computador de bordo é coberto de couro, de bom tamanho e pegada agradável.


A iluminação do carro é eficiente. Conta com luzes diurnas (DRL) nos faróis de LED, de excelente desempenho, e luz de freio de LED (CHMSL). A Nissan disponibiliza para quem desejar a instalação de teto solar. 



O carro possui sistema de frenagem eficaz, com ABS, a Nissan explicou que os freios e os cilindros traseiros foram aumentados para tornar a reação do pedal mais rápida e eficiente em relação à desaceleração do carro que possui também Controle Inteligente de Descida (HDC) e Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA), que atuam automaticamente nos freios do veículo para controlar o carro sem sustos em descidas íngremes e saídas da imobilidade em aclives.

A picape possui ainda o Vehicle Dinamic Control (VDC) que reúne os controles eletrônicos de estabilidade e de tração que dá mais tranquilidade e segurança à condução.

Assista o vídeo de Marcos Pires:


O gerente de Marketing e Produto de Comerciais Leves, Marcos Pires, chamou a atenção para a capacidade de fora de estrada da Frontier que conta com ângulos de saída e entrada (27,4º e 30,6º, respectivamente) e ótimo vão livre (234 mm), o que permite ao veículo superar todos os tipos de pavimento sem problemas. Para evitar danos na parte de baixo, há uma placa de ferro que protege o veículo por toda a parte inferior, evitando avarias em peças como cárter, radiador, motor, tanque de combustível, etc.

Atoleiros
A Nissan melhorou o sistema Shift On The Fly que tem opções de tração integral e reduzida e é acionado com o simples girar de uma manopla foi no painel, mesmo com o carro em movimento até 100 km/h, segundo a Nissan - o acionamento a 50 km/h foi realizado com sucesso - em qualquer tipo de terreno, além do limitador de diferencial (LSD) que dá mais força e poder à roda para maior aderência ao pavimento e controle do veículo e evita que as rodas patinem. Se perceber que uma das rodas está deslizando, o LSD a freia automaticamente e manda a potência extra para as rodas com mais tração. 



Na caçamba de 1.054 litros, a Frontier tem capacidade de carga de uma tonelada e puxa um reboque de 2,9 toneladas.

Os preços das quatro versões da 
Nova Nissan Frontier 2019 4 x 4 são os seguintes:


S câmbio manual --- R$ 137.550

Attack automática -- R$ 155.590

XE automática ------ R$ 172.880

LE automática ------ R$ 193.290

Pintura metálica ---- R$ 1.650